“业务恢复的速度肯定比我们预期的要快。” 兰博基尼董事长兼首席执行官斯蒂芬温克尔曼如此说道，他轮廓分明的下巴上挂着微笑，以解释他的雇主惊人的、逆势而上的销售增长。该公司在 2021 年发布了有记录以来最强劲的年销量，当时大多数其他汽车制造商都在“享受”截然不同的命运，它刚刚推出了一款名为兰博基尼 Huracan Tecnica的核心 V10 跑车的新版本。

尽管似乎没有任何兰博基尼高管愿意冒险大声说出来，但该公司在 2022 年有望突破 10,000 辆汽车的分水岭。如果确实如此，其业务规模将从长期竞争对手法拉利的大约三分之一增长到几乎可以与它相匹敌，至少在数量上，在不到十年的时间里。这真是个妙招——还有那个备受嘲笑的全电动第四款兰博基尼陈列室模型即将推出，我们不要忘记。

不过，我们或许应该记住，当法拉利前老板卢卡·迪·蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)警告超级跑车制造商超越可持续业务基础的风险时，因为这样做可能会削弱排他性并在经济困难时期带来痛苦的削减?不久前;对于我们大多数人来说，现在的日子似乎很艰难，不是吗?很明显，全球富人没有收到这份备忘录。

在产品方面，许多人会非常正确地指出兰博基尼 Urus SUV 是该公司后期商业崛起的推动力，但事实是，Huracan超级跑车一直在减轻重量，然后是一些。该公司的中置发动机车型今天的销量是五年前的两倍。在主要竞争对手的头条混合动力之年，这款中置引擎 V10 异国情调可能会越来越像每个月过去的一些复古格格不入，而且它肯定已经过时了。但有趣的是，兰博基尼一直在卖它们——也许是因为汽车本身一直在变得更好。

2017 年的 Huracan Performante 非常精彩。改款后的 Huracan Evo RWD和之后的Huracan STO也都是特殊车型。现在，在汽车的使用寿命不到两年的情况下，倒数第二个版本即将到来，在它也再生并切换到插电式混合动力之前：Huracan Tecnica。